Todo lo que necesitas saber para moverte por Madrid en bicicleta

4 noviembre 2020

En toda Europa y en todo el mundo, la bicicleta está viviendo un momento dulce, y nos encanta comprobar que también son cada vez  más las personas que se mueven en bici por nuestra ciudad.

Si tú también quieres ser un ciclista urbano y aún te rondan algunas preguntas “logísticas” por la cabeza, te invitamos a leer la entrevista que le hemos hecho a Jaime Novo, en la que nos cuenta todo lo que debemos saber para movernos en bici por Madrid. Jaime es periodista en Onda Cero donde, entre otras cosas, desde hace 8 años dirige Piensa en Bici y aboga por el uso de la bicicleta como opción de movilidad. No en vano ha sido elegido “alcalde de la bicicleta en Madrid” en el marco de la iniciativa que ha puesto en marcha la empresa holandesa BYCS para contribuir a que los valores de salud y sostenibilidad que conlleva el  uso de la bicicleta se extiendan por todas partes.

Desde la Asociación CiclaMadrid queremos agradecerle a Jaime su tiempo, sus respuestas claras y cercanas a nuestras (muchas) preguntas, y toda la inspiración que nos ha transmitido. Aquí os dejamos la entrevista, ¡que la disfrutéis!

¿Moverse por Madrid en bicicleta es algo al alcance de cualquier persona en condiciones físicas normales?

Por supuesto. Siempre pensamos que es cosa de unos pocos con una forma física excelente pero no es así. Incluso el ciclista más veloz y preparado irá siempre muy despacio a ojos de cualquier conductor. Solo hace falta una bici y las nociones básicas relativas a la normativa. Recordemos que no es lo mismo saber montar en bici que saber circular en bici. Hay muchas personas en Madrid dispuestas a ayudar a quien quiera empezar, sin ir más lejos, nosotros mismos en la Alcaldía de la Bicicleta de Madrid.

¿Hay una edad mínima para poder circular en bicicleta por Madrid?  ¿Los niños pueden circular igual que los adultos?

La normativa no hace diferencia de edad, sino de tipo de vehículo. Me explico: Si la bicicleta no supera los 435mm desde el sillín al suelo, está considerada un “juguete” y no podrá circular por la calzada. Por encima de esa altura, ya no es ningún juguete. Si el niño es menor de edad siempre es responsabilidad de los padres que deben acompañarlo.

¿Cuál es la normativa vigente para circular por Madrid capital? ¿Dónde puedo consultarla? ¿Es muy diferente a la de otras ciudades españolas o extranjeras?

La normativa relativa a la ciudad de Madrid está en este enlace. No es muy diferente a la de otras ciudades, pero hay un batiburrillo importante en cuanto a normativa de circulación ciclista en nuestro país. Está derivada a las comunidades autónomas y estas la derivan a las localidades. Tiene lógica porque en cada sitio hay zonas específicas en las que los ayuntamientos deberán redactar la normativa y eso no se puede hacer a nivel estatal. Sea como fuere, la DGT dispone de un Plan Estratégico Estatal de la Bicicleta desde el que se establecen las normas básicas para la circulación de bicicletas, pero, insisto, reinterpretables por los ayuntamientos.

Bici urbana Madrid

Tengo ganas de pasarme a la movilidad urbana en bicicleta, pero el tráfico de Madrid y sus cuestas me echan para atrás, ¿qué puedo hacer para vencer estos “miedos”?

Para vencer los primeros miedos es ideal buscarse compañía de otro ciclista algo más experimentado. Buscarse la ruta con anterioridad también es básico para eso porque conseguimos dos objetivos: el primero es buscar calles más tranquilas y no pensar tanto en el tráfico. En segundo lugar porque esa ruta, bien pensada, podría hacer que nos evitemos algunas cuestas. Puede que hagamos algún kilómetro más, pero todas las cuestas en Madrid son evitables si dibujamos bien nuestra ruta.

De todos modos, siempre nos quedará una bici eléctrica que nos dará ese empujón cuando más lo necesitemos.

Es importante destacar que el tráfico en Madrid es mucho menos peligroso de lo que parece. Nadie quiere tener un accidente con nadie y en líneas generales todo el mundo anda con cuidado para no tener percances. El respeto al ciclista es enorme en Madrid, aunque no lo parezca.

Siempre que existan carriles bicis por las calles por donde circulo, ¿estoy obligada a usarlos?

No. Es otra de las grandes ventajas de Madrid. El carril bici es opcional.

¿Tengo la obligación de circular siempre por el carril situado más a mi derecha?

En absoluto. El ciclista ha de circular por el carril que mejor le convenga para su recorrido. Y siempre por el centro del carril, aunque el carril sea el izquierdo.

En vías especialmente peligrosas por el tráfico, ¿puedo circular por la acera?

No. La circulación de bicicletas por las aceras está prohibida en Madrid. La acera es solo para los peatones. Si tenemos que atravesar un tramo de acera, hay que bajarse. Conviene recordar que los pasos de cebra funcionan a todas luces como aceras, es decir, que si tenemos que cruzar un paso de cebra, también debemos ir caminando con la bici en la mano. No solo porque está prohibido, sino, y sobre todo, porque es tremendamente peligroso para el ciclista cruzar en bici un paso de cebra. Vamos mucho más rápido que un peatón y suele ser motivo de susto y accidente.

De todos modos, en muchos sitios aún existen las llamadas “aceras bici”. Son carriles bici que circulan sobre las aceras. Evidentemente, ahí sí está permitido circular en bicicleta.

Si un carril bici por el que estoy circulando termina, ¿cómo sé por dónde tengo que seguir?

Esa es la madre del cordero. Debes seguir por la calzada, junto al resto de vehículos. La red de carriles bici en Madrid es inconexa y desordenada. Es bastante habitual que haya carriles bici de 200 metros que terminan sin otra opción que la acera. Bajemos de la bici, pongamos las ruedas en la calzada y continuemos. Es más divertido.

bicicleta ciudad Madrid

Casco o no casco, ¡esa es la cuestión! Sé que no estoy obligada a utilizarlo en los núcleos urbanos pero, ¿es aconsejable? ¿su uso puede tener alguna desventaja para el ciclista?

El uso del casco siempre es muy recomendable y aconsejable. Su uso no tiene ninguna desventaja para el ciclista. Todo lo contrario. Lo que sí se ha demostrado que es poco ventajoso es hacerlo obligatorio. Hay estudios y casos reales de países donde, tras hacer el uso del casco ciclista obligatorio se ha visto cómo descendía el número de bicicletas en las calles. Esto responde a que, hacer obligatorio el uso del casco, proyecta la sensación de peligro y no invita a nuevos ciclistas.

¿Qué distancia debo mantener con el resto de vehículos, tanto con los que circulan por delante o por detrás, como a los lados?

La distancia que les pedimos al resto de vehículos es de metro y medio. Hagamos lo mismo desde nuestras bicis. En general, cuanto más lejos estemos, más seguros. Es como la distancia de seguridad entre dos vehículos: si el que tenemos delante frena de repente y nosotros estamos suficientemente lejos, tenemos más tiempo para reaccionar.

En un semáforo en rojo, ¿puedo avanzar hasta después del paso de cebra para estar lista para salir una vez que se ponga en verde?

Muchos de los semáforos de Madrid tienen “adelanta bicis/motos”. Siempre que la vía lo permita, podremos avanzar para colocarnos los primeros.

Si una calle es de sentido único para los coches, ¿lo es también para las bicis?

En líneas generales sí. No obstante, en Madrid hay varias calles donde se nos permite circular en ambas direcciones a los ciclistas aunque sea de una sola dirección para el resto de vehículos. Son todas aquellas cuyo límite de velocidad es a 20 km/h y acera y calzada están al mismo nivel. Por ejemplo, la Calle de las Huertas.

Las señales de circulación (stop, dirección prohibida, prohibido girar…) deben ser respetadas también por las bicicletas, o son solamente para vehículos motorizados?

Por supuesto que deben ser respetadas. Somos un vehículo más y debemos ceñirnos a las normas de tráfico.

¿Debo señalizar mis giros, paradas, etc? ¿Existe algún código “oficial” para hacerlo?

Debes señalizar porque es más seguro para ti. Una de las máximas en bicicleta es ser previsible y visible. Para girar a la izquierda debemos extender el brazo izquierdo. Para girar a la derecha, podemos hacerlo con el brazo izquierdo en L o con el derecho extendido. Si queremos parar, agitaremos de arriba abajo el brazo izquierdo. Como si quisiéramos volar.

Mi intención es que la mayor parte de mis desplazamientos por la ciudad de Madrid sean en bici pero… ¿puedo llegar en bicicleta a todas partes? ¿hay zonas/tramos/calles que sea mejor evitar? Y al revés, ¿hay alguna zona especialmente “apta” para iniciarse?

Las zonas especialmente aptas para iniciarse son las calles tranquilas. Hay mapas en Internet con esas calles tranquilas que podrán llevarte a todos sitios. Y, créeme: se puede llegar en bicicleta a todas partes.

Quiero me convenzas con números (estimaciones, si las hay):

  • Ahorro de emisiones si circulamos en bici por Madrid:
    • La conducción de un coche emite unos 271 g de CO2 por persona y km. Eso es lo que ahorraríamos. Hay una aplicación para teléfonos que se llama Ciclogreen que te va diciendo cuánto CO2 has ahorrado al planeta cada vez que te desplazas en bici.
  • Ahorro de dinero para una persona que decide moverse en bicicleta por Madrid:
    • Los datos dicen que si vamos en bici, ahorramos 1450€ al año.
  • Número de accidentes en Madrid durante 2019 (sería genial poder compararlos con los producidos con vehículos motorizados)
    • Las cifras bailan mucho. No me atrevo a dar un dato concreto porque la mayoría de accidentes en bicicleta, por su poca gravedad, no quedan registrados en ningún sitio.
  • Número de calorías quemadas por distancia/tiempo en bici 🙂
    • La media es de 6,5 calorías por minuto.
  • Número de bicicletas públicas en Madrid:
    • BiciMad supera las 2.000 bicicletas. El número total de bicis compartidas en Madrid roza las 4.000.
  • Número de personas que se desplazan actualmente en bici por Madrid:
    • Los datos no son fiables en absoluto porque están basados en encuestas con muy poca muestra, pero se estima que el reparto modal en bicicleta en la ciudad de Madrid está en torno al 0,5%
  • Número de personas que se desplazan actualmente en bici por otras ciudades españolas y europeas:
    • Habría que preguntarse exactamente en cuál. No se puede contestar de forma muy genérica. Pero conviene resaltar que el Copenhague cerca de la mitad de los desplazamientos en ciudad se hace en bicicleta: el 50%. En Madrid es el 0,5%

Me preocupa que me roben la bici ¿en Madrid hay aparcamientos públicos vigilados?

Aparcamiento bicis Madrid 4 Torres

Es una de las asignaturas pendientes, pero cuantas más bicicletas haya, más aparcabicis aparecerán. En general todas las bicis pueden ser robadas si el ladrón cuenta con tiempo y soledad, ergo dejemos la bici sola el menor tiempo posible, con un buen candado (sinónimo de caro) y con mucha afluencia de gente. Pongámoselo difícil al caco.

¿Alguna App recomendable para calcular rutas, ver aparcamientos, etc?

Para trayectos, Ciclogreen, sin duda. En cuanto a los aparcabicis, están en GoogleMaps.

Pues con toda esta información y con las ganas que tenemos de llenar nuestra ciudad de bicicletas, ya sólo nos queda empezar a rodar! Moverse en bici viene bien a nuestra salud y a la de nuestras ciudades, así que os animamos a sumaros a esta forma de movilidad sostenible y a seguir disfrutando de Madrid, mejor en bicicleta.

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