{"id":2606,"date":"2020-11-04T10:06:15","date_gmt":"2020-11-04T08:06:15","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclemadrid.com\/?p=2606"},"modified":"2023-07-17T15:04:54","modified_gmt":"2023-07-17T13:04:54","slug":"todo-lo-que-necesitas-saber-para-moverte-por-madrid-en-bicicleta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclemadrid.com\/es\/todo-lo-que-necesitas-saber-para-moverte-por-madrid-en-bicicleta\/","title":{"rendered":"Todo lo que necesitas saber para moverte por Madrid en bicicleta"},"content":{"rendered":"\r\n

En toda Europa y en todo el mundo, la bicicleta est\u00e1 viviendo un momento dulce, y nos encanta comprobar que tambi\u00e9n son cada vez \u00a0m\u00e1s las personas que se mueven en bici por nuestra ciudad.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Si t\u00fa tambi\u00e9n quieres ser un ciclista urbano y a\u00fan te rondan algunas preguntas \u201clog\u00edsticas\u201d por la cabeza, te invitamos a leer la entrevista que le hemos hecho a Jaime Novo<\/a>, en la que nos cuenta todo lo que debemos saber para movernos en bici por Madrid. Jaime es periodista en Onda Cero <\/strong> donde, entre otras cosas, desde hace 8 a\u00f1os dirige Piensa en Bici<\/a> y aboga por el uso de la bicicleta como opci\u00f3n de movilidad. No en vano ha sido elegido \u201calcalde de la bicicleta en Madrid\u201d en el marco de la iniciativa que ha puesto en marcha la empresa holandesa BYCS para contribuir a que los valores de salud y sostenibilidad que conlleva el\u00a0 uso de la bicicleta se extiendan por todas partes.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\r\n
\"\"<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Desde la Asociaci\u00f3n CiclaMadrid queremos agradecerle a Jaime su tiempo, sus respuestas claras y cercanas a nuestras (muchas) preguntas, y toda la inspiraci\u00f3n que nos ha transmitido. Aqu\u00ed os dejamos la entrevista, \u00a1que la disfrut\u00e9is!<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u00bfMoverse por Madrid en bicicleta es algo al alcance de cualquier persona en condiciones f\u00edsicas normales?<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Por supuesto. Siempre pensamos que es cosa de unos pocos con una forma f\u00edsica excelente pero no es as\u00ed. Incluso el ciclista m\u00e1s veloz y preparado ir\u00e1 siempre muy despacio a ojos de cualquier conductor. Solo hace falta una bici y las nociones b\u00e1sicas relativas a la normativa. Recordemos que no es lo mismo saber montar en bici que saber circular en bici. Hay muchas personas en Madrid dispuestas a ayudar a quien quiera empezar, sin ir m\u00e1s lejos, nosotros mismos en la Alcald\u00eda de la Bicicleta de Madrid.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u00bfHay una edad m\u00ednima para poder circular en bicicleta por Madrid?\u00a0 \u00bfLos ni\u00f1os pueden circular igual que los adultos?<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

La normativa no hace diferencia de edad, sino de tipo de veh\u00edculo. Me explico: Si la bicicleta no supera los 435mm desde el sill\u00edn al suelo, est\u00e1 considerada un \u201cjuguete\u201d y no podr\u00e1 circular por la calzada. Por encima de esa altura, ya no es ning\u00fan juguete. Si el ni\u00f1o es menor de edad siempre es responsabilidad de los padres que deben acompa\u00f1arlo.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u00bfCu\u00e1l es la normativa vigente para circular por Madrid capital? \u00bfD\u00f3nde puedo consultarla? \u00bfEs muy diferente a la de otras ciudades espa\u00f1olas o extranjeras?<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

La normativa relativa a la ciudad de Madrid est\u00e1 en este enlace<\/a>. No es muy diferente a la de otras ciudades, pero hay un batiburrillo importante en cuanto a normativa de circulaci\u00f3n ciclista en nuestro pa\u00eds. Est\u00e1 derivada a las comunidades aut\u00f3nomas y estas la derivan a las localidades. Tiene l\u00f3gica porque en cada sitio hay zonas espec\u00edficas en las que los ayuntamientos deber\u00e1n redactar la normativa y eso no se puede hacer a nivel estatal. Sea como fuere, la DGT dispone de un Plan Estrat\u00e9gico Estatal de la Bicicleta desde el que se establecen las normas b\u00e1sicas para la circulaci\u00f3n de bicicletas, pero, insisto, reinterpretables por los ayuntamientos.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Tengo ganas de pasarme a la movilidad urbana en bicicleta, pero el tr\u00e1fico de Madrid y sus cuestas me echan para atr\u00e1s, \u00bfqu\u00e9 puedo hacer para vencer estos \u201cmiedos\u201d?<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Para vencer los primeros miedos es ideal buscarse compa\u00f1\u00eda de otro ciclista algo m\u00e1s experimentado. Buscarse la ruta con anterioridad tambi\u00e9n es b\u00e1sico para eso porque conseguimos dos objetivos: el primero es buscar calles m\u00e1s tranquilas y no pensar tanto en el tr\u00e1fico. En segundo lugar porque esa ruta, bien pensada, podr\u00eda hacer que nos evitemos algunas cuestas. Puede que hagamos alg\u00fan kil\u00f3metro m\u00e1s, pero todas las cuestas en Madrid son evitables si dibujamos bien nuestra ruta.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

De todos modos, siempre nos quedar\u00e1 una bici el\u00e9ctrica que nos dar\u00e1 ese empuj\u00f3n cuando m\u00e1s lo necesitemos.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Es importante destacar que el tr\u00e1fico en Madrid es mucho menos peligroso de lo que parece. Nadie quiere tener un accidente con nadie y en l\u00edneas generales todo el mundo anda con cuidado para no tener percances. El respeto al ciclista es enorme en Madrid, aunque no lo parezca.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Siempre que existan carriles bicis por las calles por donde circulo, \u00bfestoy obligada a usarlos?<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

No. Es otra de las grandes ventajas de Madrid. El carril bici es opcional.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u00bfTengo la obligaci\u00f3n de circular siempre por el carril situado m\u00e1s a mi derecha?<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

En absoluto. El ciclista ha de circular por el carril que mejor le convenga para su recorrido. Y siempre por el centro del carril, aunque el carril sea el izquierdo.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

En v\u00edas especialmente peligrosas por el tr\u00e1fico, \u00bfpuedo circular por la acera?<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

No. La circulaci\u00f3n de bicicletas por las aceras est\u00e1 prohibida en Madrid. La acera es solo para los peatones. Si tenemos que atravesar un tramo de acera, hay que bajarse. Conviene recordar que los pasos de cebra funcionan a todas luces como aceras, es decir, que si tenemos que cruzar un paso de cebra, tambi\u00e9n debemos ir caminando con la bici en la mano. No solo porque est\u00e1 prohibido, sino, y sobre todo, porque es tremendamente peligroso para el ciclista cruzar en bici un paso de cebra. Vamos mucho m\u00e1s r\u00e1pido que un peat\u00f3n y suele ser motivo de susto y accidente.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

De todos modos, en muchos sitios a\u00fan existen las llamadas \u201caceras bici\u201d. Son carriles bici que circulan sobre las aceras. Evidentemente, ah\u00ed s\u00ed est\u00e1 permitido circular en bicicleta.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Si un carril bici por el que estoy circulando termina, \u00bfc\u00f3mo s\u00e9 por d\u00f3nde tengo que seguir?<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Esa es la madre del cordero. Debes seguir por la calzada, junto al resto de veh\u00edculos. La red de carriles bici en Madrid es inconexa y desordenada. Es bastante habitual que haya carriles bici de 200 metros que terminan sin otra opci\u00f3n que la acera. Bajemos de la bici, pongamos las ruedas en la calzada y continuemos. Es m\u00e1s divertido.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\"bicicleta<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

Casco o no casco, \u00a1esa es la cuesti\u00f3n! S\u00e9 que no estoy obligada a utilizarlo en los n\u00facleos urbanos pero, \u00bfes aconsejable? \u00bfsu uso puede tener alguna desventaja para el ciclista?<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

El uso del casco siempre es muy recomendable y aconsejable. Su uso no tiene ninguna desventaja para el ciclista. Todo lo contrario. Lo que s\u00ed se ha demostrado que es poco ventajoso es hacerlo obligatorio. Hay estudios y casos reales de pa\u00edses donde, tras hacer el uso del casco ciclista obligatorio se ha visto c\u00f3mo descend\u00eda el n\u00famero de bicicletas en las calles. Esto responde a que, hacer obligatorio el uso del casco, proyecta la sensaci\u00f3n de peligro y no invita a nuevos ciclistas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u00bfQu\u00e9 distancia debo mantener con el resto de veh\u00edculos, tanto con los que circulan por delante o por detr\u00e1s, como a los lados?<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

La distancia que les pedimos al resto de veh\u00edculos es de metro y medio. Hagamos lo mismo desde nuestras bicis. En general, cuanto m\u00e1s lejos estemos, m\u00e1s seguros. Es como la distancia de seguridad entre dos veh\u00edculos: si el que tenemos delante frena de repente y nosotros estamos suficientemente lejos, tenemos m\u00e1s tiempo para reaccionar.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

En un sem\u00e1foro en rojo, \u00bfpuedo avanzar hasta despu\u00e9s del paso de cebra para estar lista para salir una vez que se ponga en verde?<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Muchos de los sem\u00e1foros de Madrid tienen \u201cadelanta bicis\/motos\u201d. Siempre que la v\u00eda lo permita, podremos avanzar para colocarnos los primeros.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Si una calle es de sentido \u00fanico para los coches, \u00bflo es tambi\u00e9n para las bicis?<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

En l\u00edneas generales s\u00ed. No obstante, en Madrid hay varias calles donde se nos permite circular en ambas direcciones a los ciclistas aunque sea de una sola direcci\u00f3n para el resto de veh\u00edculos. Son todas aquellas cuyo l\u00edmite de velocidad es a 20 km\/h y acera y calzada est\u00e1n al mismo nivel. Por ejemplo, la Calle de las Huertas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Las se\u00f1ales de circulaci\u00f3n (stop, direcci\u00f3n prohibida, prohibido girar\u2026) deben ser respetadas tambi\u00e9n por las bicicletas, o son solamente para veh\u00edculos motorizados?<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Por supuesto que deben ser respetadas. Somos un veh\u00edculo m\u00e1s y debemos ce\u00f1irnos a las normas de tr\u00e1fico.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u00bfDebo se\u00f1alizar mis giros, paradas, etc? \u00bfExiste alg\u00fan c\u00f3digo \u201coficial\u201d para hacerlo?<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Debes se\u00f1alizar porque es m\u00e1s seguro para ti. Una de las m\u00e1ximas en bicicleta es ser previsible y visible. Para girar a la izquierda debemos extender el brazo izquierdo. Para girar a la derecha, podemos hacerlo con el brazo izquierdo en L o con el derecho extendido. Si queremos parar, agitaremos de arriba abajo el brazo izquierdo. Como si quisi\u00e9ramos volar.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Mi intenci\u00f3n es que la mayor parte de mis desplazamientos por la ciudad de Madrid sean en bici pero\u2026 \u00bfpuedo llegar en bicicleta a todas partes? \u00bfhay zonas\/tramos\/calles que sea mejor evitar? Y al rev\u00e9s, \u00bfhay alguna zona especialmente \u201capta\u201d para iniciarse?<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Las zonas especialmente aptas para iniciarse son las calles tranquilas. Hay mapas en Internet con esas calles tranquilas que podr\u00e1n llevarte a todos sitios. Y, cr\u00e9eme: se puede llegar en bicicleta a todas partes.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Quiero me convenzas con n\u00fameros (estimaciones, si las hay):<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n